در حالی که تا سال 2017، بساط شرکت هولدن استرالیا برچیده می‌شود اما بخش HSV آن زیر نظر جنرال موتورز به کار خود ادامه خواهد داد. در میان شایعات مختلف در مورد مدل‌هایی که HSV به استرالیا وارد خواهد کرد و با نشان خود به فروش می‌رساند، شایعات مختلفی به گوش می‌رسد.

HSV Cadillac CTS

اخیراً مایکل گری، طراح صنعتی استرالیایی یک نسخه از کادیلاک را با نشان HSV طراحی کرده است. خودرویی دیفرانسیل عقب با مفاهیم سنتی کادیلاک نظیر موتور V8 و طراحی شیک که تا حدود زیادی از قسمت‌های لوکس آن کاسته و به جلوه‌های اسپرتی مبدل شده است.

HSV Cadillac CTS

حتی اگر هولدن و HSV چنین خودرویی را تولید نکنند، می‌توان از این الگوها برای تیونینگ کادیلاک CTS استفاده کرد.

در دنیای اتومبیل، قانونی وجود داشت که خودروهای سوپر لوکس و سوپر اسپرت باید با موتورهای قوی و سیلندرهای بیشتری تولید و عرضه شوند. این کار علاوه بر ارزش خودرو باعث نشان دادن توانایی شرکت سازنده در تولید موتورهای حجیم با تعداد سیلندر بالا می‌شد.
به خاطر همین مسئله، خودروسازها تلاش می‌کردند تا خودروهای سوپر لوکس و سوپر اسپرت خود را به موتورهایی که حداقل 12 سیلندر و در بعضی موارد، بدون سیستم های سوپر شارژر و توربو شارژر، مجهز کنند. اما امروزه به خاطر قیمت بالای سوخت، کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و هزینه های سر سام آور این پیشرانه ها، کمتر خودروسازی از این موتورها استفاده می‌کند و سراغ آنها می‌رود.

Bugatti Veyron Engine

کادیلاک هیچ‌گاه از ساختن خودروهای بزرگ و سنگین هراسی نداشته است. اوایل دهه ۱۹۳۰ میلادی کادیلاک‌هایی بوده که بیش از ۳ تُن وزن داشته‌اند و در همین حال، اتومبیل به حساب می‌آمدند. در حال حاضر، مدل‌های بزرگ کادیلاک شامل اسکالید و اسکالید ESV با فاصله محوری بلندتر هستند. این مدل‌ها هم‌اکنون در نسل چهارم از طول حیاتشان از سال ۱۹۹۹ به سر می‌برند و پلتفرم آن‌ها با نسخه بازنگری شده شورولت تاهو، شورولت سابربن، جی‌ام‌سی یوکون و جی‌ام‌سی یوکون XL مشترک است. اسکالید استاندارد جدید دارای ۱/۴ اینچ طول بیشتر بوده، ۱/۵ اینچ عریض‌تر و وزن آن نیز ۴۵/۳ کیلوگرم نسبت به مدل سال گذشته بیشتر است.

2015 Cadillac Escalade AWD